最近，有网友在社交媒体爆料，韵达、申通、百世、圆通等多家快递公司在全国一些地市的网点出现停运现象，快递积压无人派送，部分快递拖欠工资，员工欠薪无奈离职。事实究竟如何，快递业又在经历着怎样的变迁？
快递业到底怎么了？
多家快递降薪
最近，广西南宁百世快递多个网点因派件不及时而多次遭到市民投诉。百世快递南宁市青秀区一家网点快递包裹已堆积如山，有的已包装破损，几名市民正在寻找自己的快递。
居民唐女士表示，快递网点说员工不来取货，即将倒闭，货物都压在网点内，要自己去找。
在向快递公司询问取件情况时，近来有不少快递小哥因为收入和管理制度的问题而辞职，现在该网点的快递人数已经减少了一半，留下的只有十多名员工，导致快递无法按时派送。
百世快递派件员顾先生：派件费现在降了，原来一件1块多，现在降到了九毛钱，干的人少了。
据有关工作人员介绍，由于目前快递行业竞争激烈，市场打起了价格战，快递员的派送费降低，如果网点只靠派送支撑，无法通过收件发货等业务增加收入，就很难维持快递网点的运营，只能被迫降薪。韵达快递在河南郑州遇到过韩师傅加班工资的情况，但他对网点的工作压力表示理解。
韩师傅：我们这边还行，就是说可能会推迟发工资。有的员工这个月应该发5000元，下个月还欠1000元。店里还尽量给大家发工资，拖欠工资是实际问题。店里有租金费用，员工费用包括司机和客户服务人员的工资，没有收件赚不到钱。
店内经营压力下，快递派送费一压再压，收入明显下降。韩师傅说，送快递的费用是八毛五分，放快递柜也会收三角或三角五分钱，最后还剩五毛五分，”不放也不行，否则送不完。”
圆通快递倒闭了？
圆通：正常运转
来自江西赣州市赣县区的黄先生是申通快递在赣县区三个乡镇代理点的负责人，他非常理解快递人员的抱怨。今年快递业务更难做了，钱也变少了。他说，“都在降低派件费，量是上去了，钱还是一样多。”这就等于多做活少拿钱。”
他认为，派件费之所以下降，除了受疾病暴发和市场竞争因素的影响外，还与快递公司的“以罚代管”制度有关，罚款层层递减，最终导致派件费的递减。
王先生：罚款更多。通过电话或短信通知收件人取件，收件人也同意两天后再取，但收件人会忘记，而投诉表示没有收到，像这样的投诉一般是可以的，但许多公司一投诉就要罚款。申通一件要罚款110。
针对网上关于快递网点积货无人派送的传闻，圆通速递宁波北仑区负责人罗军表示，不少快递网点积货较多，导致部分快件派送速度慢。由于担心顾客等得太久着急，一些地区的快递员不敢多收。但是对于圆通公司的一些网站此前在网上流传的“被关闭”的谣言，罗军表示不知情。
圆形通信网新闻部工作人员：这一点稍加考虑就知道不可能。在当今的信息时代，有时候情感的传递比信息更重要。
记者：那是我们的整体运作包括以下的网点，基本上还是正常的？
圆形通信局职员：是的，我们都是正常的。
专家：给予合理指导
设定门槛促进产业发展
据中国物流学会特约研究员杨达卿介绍，快递业出现离职现象，网点经营出现困难，一方面是因为快递网点业务量增加，但利润却在下降，另一方面是由于快递业有许多外部竞争对手和新网点，在高额补贴下，原本国内传统的“四通一达”加盟网点纷纷另起炉灶，快递业也愿意选择收益较高的平台。
在杨达卿看来，他更愿意将目前的情况理解为行业”洗牌”，而通过”打价格战”的方式是一种”伤敌一千自损八百”的不健康竞争，他建议相关部门给予合理的指导，让企业走上优质发展的轨道。
杨达卿：需要国家规范行业门槛的设置，同时加强对市场主体的积极引导。身为市场头号者的企业需要进行生态联结，避免外部资本进入后被搅浑水，还需要一个开放的大型公共物流平台来积极推动快递产业集群升级，通过技术赋能和引导，帮助快递企业实现相对有序的发展。
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